Alors que Maserati avance à grands pas vers l’électrification avec sa gamme Folgore, la marque italienne ose un contre-pied flamboyant : une version radicale de sa MC20, directement inspirée de la GT2 de compétition. Une audace pure, une folie assumée, qu’on ne peut qualifier que d’un mot : magique.
Et si la MC20 engagée en catégorie GT2 devenait une voiture de route ? Voilà le pari un peu fou lancé par Maserati. Résultat : la GT2 Stradale, fusion parfaite entre la MC20 classique – Coupé ou Cielo – et sa version taillée pour la piste. Un clin d’œil moderne à la mythique MC12 GT1, elle aussi déclinée en édition très limitée pour la route.
Cette GT2 Stradale, c’est le sport pur en habits chic. Une démonstration que la passion, la vraie, a encore toute sa place dans l’univers automobile d’aujourd’hui.
Vraiment civilisée ?
À l’œil, seuls les connaisseurs pourront peut-être distinguer la version course de cette GT2 Stradale. Bardée d’éléments aérodynamiques – spoiler XXL, extracteurs massifs, prises d’air béantes – elle reste pourtant fidèle aux lignes pures de la MC20. Mention spéciale pour les portes en élytre, toujours aussi spectaculaires.
Sous le capot, on retrouve le fantastique V6 bi-turbo Nettuno, ici porté à 640 chevaux. Allégée de 60 kg par rapport à la version standard, la GT2 Stradale accélère de 0 à 100 km/h en 2,8 secondes, pour une vitesse maximale de 326 km/h. L’appui aérodynamique peut atteindre 500 kg à 250 km/h, gage d’une tenue de route hors pair.
L’habitacle respire la performance. Entièrement habillé d’Alcantara, le tableau de bord se veut épuré. Le volant, légèrement retaillé sur le haut et le bas, rappelle les voitures de course. Les sièges en carbone, malgré leur fermeté, étonnent par un confort subtil, renforcé par quelques coussins bienvenus. Et, luxe discret : un chargeur à induction est même intégré.
Sur les routes de Spa
C’est sur les routes sinueuses autour de Spa, écrin naturel du circuit de légende, que la GT2 Stradale révèle toute sa personnalité. L’isolation ? Quasiment absente. Chaque accélération libère la voix rauque du V6, le souffle des turbos, la pureté mécanique. Même les moindres aspérités de la route remontent dans le baquet, pour une expérience brute et enivrante.
La météo belge, fidèle à elle-même, a limité nos ardeurs. Mais entre deux averses, la GT2 Stradale s’est laissée apprivoiser. Si la direction semble parfois un peu trop assistée et que la transmission réclame doigté sur revêtement humide, l’émotion reste intacte. Chaque pression sur l’accélérateur vous arrache un sourire.
Conclusion
La Maserati GT2 Stradale, c’est un condensé d’exclusivité. Produite à seulement 914 exemplaires, elle ne se justifie pas uniquement par ses chiffres ou son prix (surtout celui des options), mais par ce qu’elle procure : du frisson, de la passion, du prestige.
Un hommage roulant à l’ADN de Maserati, à savourer sans modération – du regard ou, pour quelques chanceux, au volant.