Porsche a présenté la nouvelle Mission X, une concept car destinée à montrer l’orientation future du design de la marque. Ce n’est pas un hasard si la date du 8 juin a été choisie pour dévoiler le modèle. C’est le 8 juin 1948 que la première Porsche, la 356 ‘No. 1’ Roadster, fut présentée. Cette Mission X fait donc de nobreux clins d’oeil au passé du constructeur allemand.
Par exemple, la Mission X a les mêmes portes que la Porsche 917, le dernier modèle du constructeur allemand à avoir remporté les 24 Heures du Mans. La forme verticale des phares s’inspire quant à elle de voitures de course historiques telles que les Porsche 906 et 908.
Mais il y a aussi quelques aperçus de l’avenir. Par exemple : le nouveau logo Porsche ou une lumière qui clignote dans le « E » de Porsche lorsque le véhicule est en charge. Car il s’agit bien d’un véhicule électrique. C’est l’une des raisons pour lesquelles Porsche ne donne pas de chiffres exacts sur la voiture, qui ne sera probablement jamais produite.
Mais si c’était le cas, elle devrait :
- être le modèle homologué pour la route le plus rapide de tous sur la Boucle Nord ;
- présenter un rapport masse/puissance d’environ un kilogramme par ch ;
- afficher une déportance nettement supérieure à celle de l’actuelle 911 GT3 RS ;
- offrir des performances de charge nettement améliorées avec son architecture système de 900 volts et se recharger deux fois plus vite que le Taycan Turbo S, modèle Porsche actuellement le plus performant sur ce plan.
Un intérieur focalisé sur le conducteur
À bord, tout s’ordonne autour du conducteur, comme en témoignent l’asymétrie de l’habitacle et le choix des couleurs. Les deux sièges arborent des couleurs différentes. À l’exception de l’assise en cuir Brun Andalou, le siège conducteur est Gris Kalahari et forme une unité de couleur avec la console centrale et le tableau de bord. Le siège passager est dans une teinte contrastante, le Brun Andalou. Outre les coques de sièges en PRFC intégrées dans la monocoque et dotées de ceintures de six points, le volant ouvert sur le dessus, avec commutateurs de mode et palettes, rappelle lui aussi la compétition automobile. L’habitacle est équipé de plusieurs caméras embarquées. L’enregistrement commence dès que le conducteur appuie sur le bouton d’enregistrement (REC) du module de commande multifonctions.
Autre élément phare du côté du passager, un système à baïonnette intégré au tableau de bord permet de fixer un module de chronométrage. Porsche Design a créé pour la Mission X un module de chronométrage spécial avec affichage analogique et numérique. Conçus pour une utilisation sur circuit en rallye, ces chronomètres peuvent notamment afficher les temps au tour ou les données vitales du conducteur. La Mission X occupe donc la place qui revient à toute Porsche : un gadget de luxe pour les amateurs d’adrénaline comme pour les adeptes du raffinement et du confort.
« La Porsche Mission X est un véritable phare technologique pour la voiture de sport de l’avenir. De ce fait, elle s’inscrit dans la continuité de voitures de sport iconiques des décennies précédentes : à l’instar de la 959, de la Carrera GT et de la 918 Spyder, la Mission X donne une impulsion décisive au développement de futurs concepts de véhicule », déclare Oliver Blume, Président du Directoire de Porsche AG (à gauche sur la photo).